Tips02 海外発券発地への航路からLCCを外した理由

福岡発でJGCを考えよんしゃー
みなしゃん


海外発券の航空券の利点は
パイセンがたも
熱ーく語りよんしゃーので
自分の実感は次回に
さらっとメモしてみます


海外発券の問題は
発地への片道航空券を
どのような内容で
手に入れるか
ですな


もちろん
FUK-TPEについて

自然に候補に挙がるのは
お手軽なLCC

しかしレガシーにした。


ＬＣＣを
外した理由は

「遅延」
「欠航」
「何らかの事情で乗れない」
によるリスクを
恐れたためです



FUK-TPE
片道発券を
検討したときのメモ

＜まずは
　LCCを調べてみた＞

2016年の
FUK-TPE区間のLCCは
具体的に挙げると
・peach　　と
・バニラエア　が
就航していた

だが
どちらも
片道￥15,000前後
していた

＜では
　レガシーは？＞

・ＣＩ　チャイナエア　中華航空
・ＢＲ　エバー航空　長榮航空（ANAコードシェア）
・ＣＸ　キャセイパシフィック　國泰航空

の三択

【１】
CIチャイナエアは
Ｙクラス片道
￥26,000ぐらいだった。
（2016年のJLはFUK-TPEの
　コードシェアはしてなかったので
　FOPつかない）

【２】
BRエバー航空（UA特典航空券）は
Ｙクラス片道
15,000マイル＋発券手数料
￥1,000ぐらいだった

【３】
この時、
CXキャセイ（國泰航空）の
日本発ビジネス往復を
半年有効ぐらいでとっておいて
海外発券の前後に使おうという
アイディアもあるにはあった

　安いＹクラスはJLに
　積めない可能性高いけど
　ビジネスなら
　少しはFOP積めたかも

　ワンワールドだけど
　JL便じゃないから
　せっかくビジネス乗っても
　アジアFOP1.5倍は使えない

　キャセイは解脱後の
　楽しみにしようと思った。

もちろんどれを選ぶも
旅人の自由


おいら漆十朗の選択は【２】
UAのマイル15,000＋手数料と引き換えに
BRのＹクラスに搭乗

「遅延」
「欠航」
「何らかの事情で乗れない」
によるリスクを回避


遅延ぐらいはいいが、
欠航になった場合
翌日ちゃんと搭乗できるのか？

前日の積み残し客と
当日の客の折り合いは
どうつけるのか？

この辺はレガシーの方が
心強い


それに安宿であっても
ホテルの当日不泊の
キャンセル料100%も痛い

この辺心配なら
アメックスか
保険入っとけという
話かもですが


半年間ずっと修行のフライトを
組み立てていて
とにかく
全フライトに
計画通りに
搭乗できるのが
一番大事だ
としみじみと
感じていました


それに
修行に出るのだから
往路から早速に窮屈な思いを
したくない

という軟弱な理由も大きく


この選択は正しかった
だって
桃園空港って
常客証がないと
入国に30分もかかる
魔境だった


LCCの窮屈な搭乗で疲れてたら
おとなしく並んでいられたか
そして
台北市内への移動についても
余力あったか
激しく疑問

桃園空港ー台北間の
地下鉄が来月からやっと
開業はするらしいけども

【桃園捷運　公式サイト】
http://www.tymetro.com.tw/cht/index.php?

【台湾ナビ】
スペシャル記事　3/2、桃園空港ＭＲＴが正式開業
http://www.taipeinavi.com/special/80001902


おいらと同じく
体力に自信のない方は
海外発券発地への
移動については

特典航空券で
レガシーキャリアを
お選び下さいと
お勧めします


一路順風！

福岡=台湾全路線 JALとCIがコードシェア すると今後のFUK-TPEは

福岡発でJGCを
考えよんしゃーみなしゃーん

2月20日付のJALのプレスリリースは
すでにご存じとはおもいながら。


【JAL企業サイト　プレスリリース】

チャイナ・エアラインが運航する

日本=台湾全路線・全便でコードシェアを実施

http://press.jal.co.jp/ja/release/201702/004175.html

すると
今後のFUK-TPEって
JAL便としてCIに乗れば
ちょっとはマイル効率よくなるのか？

と思いつき、自分用に必要なので
ＣＸ　キャセイパシフィック（國泰航空）
発券と比較してみました。

FUK-TPE	往復1,604mile
	CX
	JPY （諸税税抜き）	mile（推計）	mile単価	FOP （推計）	FOP単価
片道のみK	¥35,000	401	¥87.3	602	¥58.2
Y	¥53,000	1,604	¥33.0	2,406	¥22.0
C	¥72,000	2,005	¥35.9	3,008	¥23.9
台湾発券
TPE-FUK	往復1,604mile
※C=1TWD=3.9JPY	CX
	JPY（諸税込み）	mile（推計）	mile単価	FOP （推計）	FOP単価
Y （三か月有効）	¥123,000	1,604	¥76.7	2,406	¥51.1
C （三か月有効）	¥73,667	2,005	¥36.7	3,008	¥24.5

※2016年5回訪台の実感として実際のレートは3.8ぐらいと感じたので。0.1上乗せは保険。

FUK-TPE	往復1,604mile
	JL(運行会社CI）	(JMB サファイア）
	JPY （諸税税抜き）	mile	mile単価	FOP （推計）	FOP単価
Y	¥158,000	3,288	¥48.1	5,332	¥29.6
C	¥186,000	4,112	¥45.2	6,568	¥28.3
台湾発券
TPE-FUK	往復1,604mile
	JL(運行会社CI）	(JMB サファイア）
	JPY（諸税込み）	mile	mile単価	FOP （推計）	FOP単価
ｴｺﾉﾐｰﾌﾚｯｸｽ	¥77,316	?	?	?	?
Y （三か月有効）	¥136,330	3,288	¥41.5	5,332	¥25.6
C （三か月有効）	¥151,084	4,112	¥36.7	6,568	¥23.0

（日付の設定は
「このころに行きたいがどげん？」という自己都合でリサーチです）

案外に高いチャイナエアとのコードシェア。
「高いけどJALに積めるようになった」
ということに意義があるっぽい。
乗るなら台湾発券のほうがいいみたい。

サファイアの恩恵は積めないけど
JL(CI)のC一往復したと思って
CXのＣで臺灣に二回行く！
という選択が現実的かもだ。

パイセンがたのブログを拝見すると
CXは香港をからめると
豪華ホテルを格安で
セットできる場合もあるとは
聞くけど……

途中降機で台北かませれば
コスパの良い旅程は組めそうだけど あくまで
全てにおいて財力がモノを言う
「あの香港」で
「豪華ホテル」に泊まりたい場合
「格安」になるわけで

小吃とかを気楽に持ち帰って
部屋で食べて幸せな気分になりたい人には
豪華ホテルって肩身が狭い

香港で豪華ホテルに泊まるなんて
英語まったくだめ
広東語もっとだめ
北京語そこそこクラスのおいら
気が引ける

チップの払い方も過不足なく
豪華ホテルにふさわしい客ぶりを
暗に要求されると思うと鬱

香港も寄ることにすると
旅程も長くなるしなぁ

今年の台湾行きどうしようかー
考え中。


一路順風！

UAの特典航空券で FUK-HNDスタフラを予約

福岡―東京間を
国内青のエコノミーで移動せねばならない時


福岡県民なら当然
スターフライヤー
一択ですたい！


そりゃＡ－３２０はＬＣＣ的な
あの小さな飛行機だが


スタフラの居住性は良好


時間の都合優先で何も考えずに
国内青のHND-FUK手配して偶然に
コードシェア便のスタフラに乗った時
一撃でスタフラのファンに

Ｙにしては
広いシート
Ｙにしては
広い足元
Ｙにしては
一人にひとつ液晶画面
そして
香り高いコーヒー！　

もう国内青のＹやら
乗らんばい


基本的に赤組classＪに搭乗ですが
有償で急に東京行きのときにコスパ悪い場合
保険として持っているＵＡのマイルで
発券してます。

今回スタフラ狙いで
FUK-HND発券のことを
メモしておきます。


１）ＵＡのサイトから特典旅行を手配

　運航会社がスタフラの便を選択

２）ＵＡからのeチケットが着信

３）シートは１４Ｄでした。

４）特典航空券の座席はどのへん？
　　スタフラのシートマップを参照。

（出典　スターフライヤー　公式ホームページ）

翼の上でした。
だけど
大好きな通路側で安心した！


３－３の真ん中のシートだったら
せっかくのスタフラが楽しめないよなーと
心配してたので。

（とか言いながら、
スタフラは真ん中の座席が
こころもち広いらしいという
噂も耳に入ってはいる）


４）ただしな。
　　搭乗日まで28日を切っていたので
　　8,549円の手数料が加算されている。

　　特典航空券であればこそ
　　なるはやアクションが求められる
　　というのは鉄則だ　やらかした

　　だがこの金額で
　　スタフラ乗れるなら御の字だ。


５）もしも予約照会したい場合。

　　UAのeチケットって英文だから
　　いまいち不安
　　とか色々

　スターフライヤーに搭乗ではありますが、
　ＡＮＡのコードシェア便という位置づけなので、
　確認はＡＮＡのサイトからできます。


ただしUAの特典航空券は
「ANA海外サイトで購入された場合」に準じた扱いのようなので
こちらのＵＲＬから照会可能　→　ＡＮＡ　予約検索　
　　（「航空券番号」を選択、eTicket番号入力で検索できます）

こんな風

一路順風！

FUK-HNDのFOPとマイル単価が辛い件（解脱後も）

福岡発でＪＧＣを考える皆さんは
既にご承知のことと存じながらも

FUK-HNDって、
黙っててもビジネス客でドル箱だからか
ＦＯＰ単価辛っ！！

もちろん先得でややお得に調達する方法もありながらも
おいら漆十朗は、修行の後半ほとんど海外発券の
ビジネスクラスにHND-FUKのclassＪ
つけるという手法で茶を濁しており

解脱後、いざ東京に帰省するということになり
あらためてこの問題の塩辛さに直面中であります

ちょっと自分用に
FUK-HNDのＦＯＰとマイル効率を表にしてみました。

2017/03		JMB平
FUK-HND	class	最安値	最高額	mile	最安 単価	最高 単価	FOP	最安 単価	最高 単価
特便21	Y	18,790	22,990	425	44.2	54.1	1,250	15.0	18.4
	J	23,990	27,090	482	49.8	56.2	1,364	17.6	19.9
	F	30,990		709	43.7	0.0	1,818	17.0	0.0
特便３	Y	28,090		425	66.1	0.0	1,250	22.5	0.0
	J	29,090		482	60.4	0.0	1,364	21.3	0.0
	F	36,090		709	50.9	0.0	1,818	19.9	0.0
特便１	Ｙ	29,090		425	68.4	0.0	1,250	23.3	0.0
	Ｊ	30,090		482	62.4	0.0	1,364	22.1	0.0
	Ｆ	37,090	44,690	709	52.3	63.0	1,818	20.4	24.6
普通運賃	Y	43,890		567	77.4	0.0	1,534	28.6	0.0
	J	44,890		624	71.9	0.0	1,648	27.2	0.0
	F	51,890		851	61.0	0.0	2,102	24.7	0.0
2017/03		JGC平
FUK-HND	class	最安値	最高額	mile	最安 単価	最高 単価	FOP	最安 単価	最高 単価
特便21	Y	18,790	22,990	574	32.7	40.1	1,250	15.0	18.4
	J	23,990	27,090	651	36.9	41.6	1,364	17.6	19.9
	F	30,990		957	32.4	0.0	1,818	17.0	0.0
特便３	Y	28,090		574	48.9	0.0	1,250	22.5	0.0
	J	29,090		651	44.7	0.0	1,364	21.3	0.0
	F	36,090		957	37.7	0.0	1,818	19.9	0.0
特便１	Ｙ	29,090		574	50.7	0.0	1,250	23.3	0.0
	Ｊ	30,090		651	46.2	0.0	1,364	22.1	0.0
	Ｆ	37,090	44,690	957	38.8	46.7	1,818	20.4	24.6
普通運賃	Y	43,890		765	57.4	0.0	1,534	28.6	0.0
	J	44,890		842	53.3	0.0	1,648	27.2	0.0
	F	51,890		1,149	45.2	0.0	2,102	24.7	0.0
2017/03		サファイア
FUK-HND	class	最安値	最高額	mile	最安 単価	最高 単価	FOP	最安 単価	最高 単価
特便21	Y	18,790	22,990	871	21.6	26.4	1,250	15.0	18.4
	J	23,990	27,090	988	24.3	27.4	1,364	17.6	19.9
	F	30,990		1,453	21.3	0.0	1,818	17.0	0.0
特便３	Y	28,090		871	32.3	0.0	1,250	22.5	0.0
	J	29,090		988	29.4	0.0	1,364	21.3	0.0
	F	36,090		1,453	24.8	0.0	1,818	19.9	0.0
特便１	Ｙ	29,090		871	33.4	0.0	1,250	23.3	0.0
	Ｊ	30,090		988	30.5	0.0	1,364	22.1	0.0
	Ｆ	37,090	44,690	1,453	25.5	30.8	1,818	20.4	24.6
普通運賃	Y	43,890		1,162	37.8	0.0	1,534	28.6	0.0
	J	44,890		1,279	35.1	0.0	1,648	27.2	0.0
	F	51,890		1,745	29.7	0.0	2,102	24.7	0.0

帰省は、こちらとあちらの都合の兼ね合いで
「じゃあ再来週しかない」と、
すでに特便２８すら使えない
状況で帰ることが多くてですね

修行にはつかえない表かも・・・と思いつつ、
しかしなあ、75日前から羽田行き計画して
実行できる恵まれた僧ばかりではないし
案外需要あるかもと思いなおし
目安としてとりあえず上げとくことに